Đoàn BáchĐược trình làng vào đầu năm 2008, Rocker C nhanh chóng tạo được cơn sốt trong phong trào chơi xe nhờ kiểu dáng hoàn toàn mới và có phần “nghịch ngợm” trong phân khúc Softail của gia đình nhà Harley-Davidson.
Đây là dòng xe vốn thể hiện được sự bụi bặm nhưng lại vẫn đảm bảo được tính sang trọng của chiếc xe. Dường như nhà sản xuất đã nhắm đến đối tượng riêng cho mẫu xe này và chúng ta có thể nhận ra được ẩn ý từ cách đặt tên cho đến kiểu dáng thiết kế.
Theo nhà sản xuất, đa phần nhu cầu của một tay chơi nhạc Rock đều mong muốn có một mẫu xe thể hiện được sự bụi bặm hay phong cách Chopper. Và Rocker C là tác phẩm kết hợp cả hai yếu tố trên. Harley – Davidson Rocker C khiến bất cứ ai đều phải ngoái nhìn dù chỉ là một lần và tạo được khá nhiều ấn tượng đẹp nhờ khả năng thiết kế “không có điểm thừa” vốn là tài năng của hãng xe này.
Chiếc xe sở hữu chiều dài tổng thể 2.413mm và chiều dài cơ sở 1.757mm nhưng trông chiếc xe rất gọn gàng. Phần đầu xe sở hữu bộ càng trước với chạc ba có độ mở 36,5 độ và dài mang đặc thù của dòng xe chopper. Trong khi đó toàn bộ phần lốp sau lại được bố trí về chắn bùn sau gần như che kín chiếc lốp bản to và có cảm giác tách rời riêng biệt so với thân xe nhưng đây lại chính là điểm tạo sự đồng bộ, tương ứng và bù đắp khoảng trống cho phần đầu xe.Vì vậy, ta có cảm giác cân đối hài hòa kể cả khi xe có người lái.
Với thiết kế mới, không dựa vào những phong cách thiết kế cổ điển, Rocker C như thổi một luồng sinh khí mới vào bộ sưu tập mang đậm dấu ấn của mình. Nhưng có thể, chính vì vậy mà Rocker C lại không có doanh số cao như mong đợi.
Vậy thì tại sao một chiếc xe như vậy lại có doanh số thấp?
Chúng ta hãy nhìn lại một chút về các sản phẩm của Harley Davidson từ trước tới nay. Harley Davidson luôn được biết đến như một hình ảnh của những cỗ máy chắc nịch, mạnh mẽ và nam tính và được gắn liền với những tay lái rong ruổi trên những con đường cao tốc khắp miền nước Mỹ.
Nhưng Rocker C khác một chút, nó có một chút lãng mạn của nghệ sĩ. Ngoài việc trang bị động cơ có dung tích xi lanh 1.584cc, được làm mát bằng không khí với momen xoắn cực đại 1167Nm tại vòng tua 3.200 vòng/phút cùng âm thanh độc cơ rời racj từng tiếng đặc trưng nhưng nhờ sử dụng hệ thống phun xăng điện tử nên âm thanh từ ống xả có phần nhanh, vội vàng hơn đủ đảm bảo cho chiếc xe có sức mạnh đặc trưng Harley. Năng lượng từ động cơ được truyền động qua dây đai và hộp số 6 tốc độ.
Cũng chính vì vậy, với những khách hàng cũ và mới của Harley thì đây không phải là một chiếc xe như họ đã luôn hình dung về Harley Davidson. Thế nhưng, với những người có tư tưởng hiện đại và ưa thích sự mới lạ về cảm giác và thiết kế thì Rocker C quả thực là một đích đến xứng đáng! Nếu ta coi những chiếc xe Harley Davidson với kết cấu cơ khí chặt chẽ, nặng nề và mạnh mẽ như những chiến binh ngạo nghễ thì Rocker C lại thanh thoát, nhanh nhẹn như một chàng hoàng tử trẻ tuổi với phong cách tự tin và hợp thời cùng với những chi tiết mà chrome sáng loáng gây sự chú ý. Đó chính là cảm giác của chúng tôi khi ngồi lên Rocker C và là sự đan xen giữa lãng mạn, nhẹ nhàng mà mạnh mẽ.
Có một ai đó nghĩ rằng chiếc xe nhỏ gọn này ai cũng có thể ngồi thoải mái thì đó là điều hoàn toàn sai. Nhờ ghi đông xe cao và ngắn cùng chiều cao yên xe chỉ dừng ở mức 641mm giúp người lái dễ dàng tìm được tư thế ngồi lý tưởng nhưng do được thiết kế với bàn để chân để xa nên nếu bạn có chiều dài chân dưới 1m10 hãy quên ngay chuyện điều khiển xe. Thay vào đó bạn phải thay thế bàn để chân mới như chiếc xe trong hình nhằm thu cách ngắn lại khoảng để chân. Xe sở hữu hệ thống giảm xóc trước có hành trinh 127mm cùng đường kính 49mm, trong khi đó giảm xóc sau có hành trình 79mm tạo nên hiện tượng nhẹ nhàng và dễ dàng đi qua chỗ xóc nhưng nếu bạn vô tình phải ngồi sau thì với hành trình ngắn của giảm xóc sau luôn tạo ra hiện tượng xóc dọc sống lưng khá khó chịu. Sở hữu trọng lượng thô ở mức 307 kg nhưng Rocker C lại tạo được cảm giác như đây là một chiếc xe dùng để di chuyển trong phố nhờ sự nhẹ nhàng và tư thế lái thoải mái. Khác với sự giật cục thường thấy, trong phố Rocker C có thể di chuyển mượt mà ở cấp số 2 và 3 là điều hiếm hoi mẫu xe nào làm được. Rocker C có thể thong dong trong phố một cách linh hoạt – có lẽ đây là điểm mạnh nhất của nó!
Trên xa lộ là một trải nghiệm hoàn toàn khác với mẫu xe này, bạn sẽ cảm thấy hơi thất vọng ở những đoạn cua đầu khi thấy nó không hề “ngọt” như những mẫu xe Harley-Davidson khác. Nguyên nhân nằm ở chính ngay độ chênh lệch lớn của kích thước lốp trước 90/90-R19 trong khi đó lốp sau có kích thước lên tới 240/40-R18. Nếu kiên trì điều khiển chiếc xe ở những khúc cua tiếp theo bạn lại hoàn toàn tìm thấy một cảm giác tự do phóng khoáng cùng trải nghiệm cua tuyệt với khi đã quen xe. Chiếc xe tạo cảm giác cứng cáp nhưng mượt mà mỗi lần vào cua tiếp theo và bạn sẽ không thể tìm thấy được ở một chiếc xe nào khác. Động cơ V-twin ngày càng vội vàng hơn ở vận tốc cao, chiếc xe luôn tiềm ẩn sức mạnh phục vụ chủ xe mỗi lúc muốn bứt tốc mà không có độ trễ và cảm giác đầm xe xuất hiện khi bạn càng đi nhanh tạo cảm giác tự tin hơn rất nhiều cho người lái. Tốc độ lý tưởng và động cơ hoạt động nhẹ nhất nằm ở dải vận tốc từ 90-110 km/h. Để đảm bảo an toàn cho người lái, nhà sản xuất đã trang bị đĩa phanh trước và sau đều có đường kính 292mm. Chỉ có điều bốn piston thủy lực đảm nhận nhiệm vụ ở phanh trước trong khi đĩa phanh sau chỉ có 2 piston thủy lực. Bình xăng với thể tích 18.9L giúp người lái có thể vận hành liên tiếp với quãng đường dài hơn 300 km mới phải nạp nhiên liệu.
Và đôi khi, việc ngừng sản xuất Rocker C ở năm 2012 chính là lời nhắn nhủ của Harley Davidson với những fan hâm mộ, liệu đây có phải là sự thất bại của Harley Davidson, hay là một cách để chính khách hàng có cái nhìn “trân trọng” hơn đối với Rocker C? “Có quá muộn khi bạn muốn sở hữu một tác phẩm nghệ thuật mới của chúng tôi không?”
Ảnh: Hà Phạm
Theo AutoPro